跑得動停得穩 2021款哈弗F7x兩驅2.0T版測試

哈弗旗下的F系列是專為年輕人設計的一個系列車型，尤其是F7x在年輕消費者中具有很高的人氣，主要是其具有動感時尚的溜背造型，并且擁有極強的性能，符合年輕人的審美和駕駛習慣，一時間在消費者群體中風頭無兩。今天我們就針對這款車型的動力，在封閉道路中做出實際測試，看看它的表現如何。

我們今天的測試總共四個項目：

1.0-100km/h加速測試，

2.100-0km/h制動測試，

3.18米蛇形繞樁測試，

4.道路試駕。

先來看一下今天測試車的相關信息：

同級中具有優勢的動力數據

2021款F7x依舊使用1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率124千瓦，最大扭矩285N·m，而2.0T發動機最大功率165kW，最大扭矩385N·m，在同級別中性能參數有著較為明顯的優勢。

今天我們測試的這款車型就是2.0T版本的兩驅極智科技版。

測試環境

我們的測試道路選擇在北京郊區的一處封閉道路，道路為柏油馬路，測試當天的氣溫為2攝氏度，風力小于3級，屬于較冷的天氣，不利于輪胎的抓地力，所以所測得的數據也會在一定程度上受到影響。

介紹完環境，我們來詳細的說說車輛的測試表現。

0-100km/h加速測試

加速測試是我們評判車輛動力性能最直接、簡單的依據之一，一輛車快不快，一測加速便知，2021款兩驅版本的F7x成績如何，讓我們一起來看看:

從加速的曲線來看，整個加速過程比較線性，只在時速75km/h的時候有一個明顯的換擋動作，G值也是比較平均的狀態，可見動力的輸出很順暢，儲備也比較充足。

加速測試中哈弗F7x的2.0T發動機動力充足，385N·m的峰值扭矩瞬間輸出，和之前測試過的四驅版本不同，兩驅版本車型起步的時候會有輕微的撓胎，最終7.16秒破百的成績在同級中也絕對是相當優秀的。并且，值得注意的是，這個成績是在測試環境較冷的時候得出的，對成績也有一定的影響。

100-0kn/h制動測試

一般情況下，我們認為40米左右的制動成績算是合格的成績，而40米以下則是相對較為優秀的成績，讓我們來看看F7x的制動成績到底如何：

測試中，F7x制動踏板初段制動力度并不大，不過中后期會有較好的制動力，并且制動力施加很均勻，所以測試曲線極為平順、線性。同時，通過G值我們也可以看到，車輛制動時G值一直維持在1G左右，這從側面證明了這款車制動十分線性。

緊急制動時ABS工作的效率高，震腳的感覺明顯，輪胎的抓地力不錯，在全力剎車時不會有前搓的現象。最終成績37.46米，在同級別車型中表現也是相當搶眼的，負責任的說，F7x的性能表現可以用跑得起來、停得穩當來形容。

繞樁測試

在繞樁的時候轉向手感線性均勻，底盤的整體性和反應速度較好，車輛整體表現不錯。

場地測試小結：7.16秒破百、37.46米制動，這樣的成績完全可以和一些所謂的小鋼炮車型抗衡了，再加上操控靈敏、極限較高，這款車的調校方式十分符合年輕消費者的喜好。